فورد تولید خودروهای لینکلن در چین را متوقف می‌کند؛ بازگشت Nautilus به آمریکا از ۲۰۳۰

در یکی از مهم‌ترین اخبار صنعت خودرو در ۲۴ ساعت گذشته، فورد اعلام کرده است که تولید برخی مدل‌های لینکلن را از چین به آمریکا منتقل خواهد کرد؛ تصمیمی که قرار است از سال ۲۰۳۰ اجرایی شود. این تغییر فقط یک جابه‌جایی خط تولید نیست؛ بلکه نشانه‌ای از تأثیر مستقیم تعرفه‌ها، محدودیت‌های فناوری چین و سیاست‌های جدید آمریکا بر آینده خودروهای سواری و زنجیره تأمین جهانی است.

فورد تولید لینکلن در چین را به آمریکا منتقل می‌کند

بر اساس گزارش اختصاصی رویترز، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، اعلام کرده است که این شرکت از سال ۲۰۳۰ تولید برخی محصولات لینکلن را از چین به خاک آمریکا منتقل خواهد کرد. فورد هنوز محل دقیق کارخانه‌ای را که قرار است این خودروها در آن تولید شوند اعلام نکرده، اما هدف اصلی، افزایش تولید داخلی و عرضه خودروهای ساخت آمریکا در بازار این کشور است.

این تصمیم در شرایطی گرفته شده که خودروهای وارداتی از چین با فشار تعرفه‌ای سنگینی در بازار آمریکا مواجه‌اند. برای نمونه، تعرفه اعمال‌شده بر لینکلن Nautilus که یکی از مهم‌ترین محصولات فورد در چین برای بازار آمریکاست، به ۵۲.۵ درصد می‌رسد.

چرا فورد تصمیم به انتقال تولید گرفت؟

به گفته فارلی، تعرفه‌ها مهم‌ترین عامل پشت این تصمیم بوده‌اند. اما موضوع فقط تعرفه نیست. مقررات موسوم به Connected Vehicle Rule نیز محدودیت‌هایی برای استفاده از برخی سخت‌افزارها و فناوری‌های چینی در خودروهای عرضه‌شده در آمریکا ایجاد کرده است.

به بیان ساده، فورد با یک مسئله دوگانه روبه‌رو شده است: از یک سو واردات خودرو از چین هزینه بیشتری پیدا کرده و از سوی دیگر، مقررات جدید آمریکا استفاده از برخی فناوری‌های مرتبط با چین را دشوارتر کرده است. بنابراین تولید خودرو در داخل آمریکا می‌تواند راهی برای کاهش بخشی از این ریسک‌ها باشد.

لینکلن Nautilus در مرکز این تغییر قرار دارد

یکی از مهم‌ترین خودروهای تحت تأثیر این تصمیم، Lincoln Nautilus است؛ یک شاسی‌بلند لوکس که در چین تولید و به بازار آمریکا وارد می‌شود.

طبق اطلاعات منتشرشده از سوی رویترز، فورد سال گذشته حدود ۳۴ هزار دستگاه Nautilus در آمریکا فروخته است. این موضوع نشان می‌دهد که این مدل اگرچه در مقایسه با پرفروش‌ترین محصولات بازار آمریکا تیراژ بسیار بالایی ندارد، اما برای سبد محصولات لوکس فورد اهمیت قابل توجهی دارد.

نکته جالب اینجاست که فورد در ابتدا درباره ادامه فروش Nautilus در آمریکا به دلیل مقررات خودروهای متصل با ابهام مواجه بود. با این حال، این شرکت پس از مذاکره با وزارت بازرگانی آمریکا اعلام کرده که Nautilus دیگر به مجوز ویژه برای فروش در این کشور نیاز ندارد.

آیا مدل‌های دیگر لینکلن هم به آمریکا برمی‌گردند؟

فورد هنوز فهرست کامل مدل‌هایی را که قرار است تولیدشان از چین به آمریکا منتقل شود اعلام نکرده است. با این حال، این شرکت هم‌اکنون نیز بخشی از محصولات لینکلن را در آمریکا تولید می‌کند.

مدل Navigator در کارخانه لوئیزویل ایالت کنتاکی و Aviator در کارخانه شیکاگو مونتاژ می‌شوند و برخی از این خودروهای تولیدشده در آمریکا به بازارهایی مانند کانادا، مکزیک و خاورمیانه صادر می‌شوند.

بنابراین انتقال تولید محصولات دیگر لینکلن به آمریکا می‌تواند در ادامه، ساختار تولید این برند را بیش از گذشته به آمریکای شمالی وابسته کند.

تأثیر تعرفه‌ها بر آینده صنعت خودرو

تصمیم فورد را باید بخشی از یک روند بزرگ‌تر در صنعت خودروی جهان دانست. سال‌هاست خودروسازان بزرگ برای کاهش هزینه تولید، از شبکه‌ای جهانی از کارخانه‌ها، تأمین‌کنندگان قطعات و مراکز توسعه استفاده می‌کنند؛ اما حالا سیاست‌های تجاری و امنیت فناوری در حال تغییر این معادله هستند.

خودرویی که در چین تولید می‌شود و برای بازار آمریکا ارسال می‌شود، دیگر صرفاً یک محصول وارداتی نیست؛ بلکه ممکن است به دلیل محل تولید، منشأ قطعات و فناوری‌های به‌کاررفته در آن با محدودیت‌های قانونی و تعرفه‌ای روبه‌رو شود.

این روند می‌تواند باعث شود خودروسازان به سمت تولید منطقه‌ای حرکت کنند؛ یعنی خودروهای مخصوص بازار آمریکا تا حد امکان در آمریکای شمالی ساخته شوند و محصولات بازار اروپا یا آسیا نیز از زنجیره‌های تأمین نزدیک‌تر به همان بازارها استفاده کنند.

جنرال موتورز هم مسیر مشابهی را دنبال می‌کند

فورد در این مسیر تنها نیست. جنرال موتورز نیز پیش‌تر اعلام کرده بود که تولید Buick Envision را از چین به آمریکا منتقل خواهد کرد و این جابه‌جایی قرار است از سال ۲۰۲۸ آغاز شود.

این اتفاق نشان می‌دهد که تصمیم خودروسازان آمریکایی صرفاً به یک برند یا یک مدل خاص محدود نیست و ممکن است به تغییری گسترده‌تر در جغرافیای تولید خودروهای سواری منجر شود.

آیا این خبر برای خریداران خودرو مهم است؟

در کوتاه‌مدت، این تصمیم به معنی تغییر فوری خودروهای موجود در بازار آمریکا نیست؛ برنامه فورد از سال ۲۰۳۰ آغاز می‌شود. اما در بلندمدت می‌تواند روی قیمت تمام‌شده، زنجیره تأمین قطعات و حتی استراتژی عرضه محصولات لینکلن تأثیر بگذارد.

از طرف دیگر، افزایش تولید داخلی ممکن است به فورد کمک کند وابستگی خود به واردات خودرو از چین را کاهش دهد. در مقابل، انتقال خطوط تولید به آمریکا هزینه‌های تولید بالاتری نسبت به برخی مراکز تولید آسیایی دارد و مشخص نیست این افزایش هزینه در نهایت چه مقدار از قیمت خودرو را تحت تأثیر قرار خواهد داد.

پشت پرده این خبر؛ جنگ جدید صنعت خودرو فقط بر سر موتور و باتری نیست

اهمیت خبر فورد فراتر از یک شاسی‌بلند لوکس است. صنعت خودرو در حال ورود به دوره‌ای است که محل تولید، نرم‌افزار، قطعات الکترونیکی و منشأ فناوری تقریباً به اندازه موتور و باتری اهمیت پیدا کرده‌اند.

مقررات Connected Vehicle Rule نیز نمونه‌ای از همین تغییر است؛ زیرا نشان می‌دهد دولت‌ها دیگر فقط درباره آلایندگی یا ایمنی خودرو تصمیم نمی‌گیرند و فناوری‌های ارتباطی و منبع سخت‌افزار و نرم‌افزار خودرو نیز به موضوعی راهبردی تبدیل شده‌اند.

در چنین شرایطی، خودروسازانی که بتوانند زنجیره تأمین انعطاف‌پذیرتری ایجاد کنند، احتمالاً در برابر تغییرات ناگهانی تعرفه‌ها و مقررات دست بالاتری خواهند داشت.

جمع‌بندی؛ نقشه تولید خودرو در جهان در حال تغییر است

تصمیم Ford Motor Company برای انتقال تولید برخی مدل‌های لینکلن از چین به آمریکا از سال ۲۰۳۰، یکی از نشانه‌های مهم تغییر قواعد بازی در صنعت خودرو است. تعرفه ۵۲.۵ درصدی Nautilus در آمریکا و محدودیت‌های مرتبط با فناوری چینی، فورد را به سمت تولید داخلی بیشتر سوق داده‌اند.

اگر این روند ادامه پیدا کند، احتمالاً در سال‌های آینده شاهد خودروهای بیشتری خواهیم بود که به‌جای تولید در ارزان‌ترین نقطه جهان، در نزدیک‌ترین نقطه به بازار هدف ساخته می‌شوند. برای خودروسازان، این یعنی بازنگری در زنجیره تأمین؛ و برای مشتریان، احتمالاً یعنی تغییر تدریجی در قیمت، تنوع و حتی فناوری خودروهای جدید.